韓国交通研究院のパク・ジヨン博士は8日、韓国電気自動車ユーザー協会の主催でソウル市内のコーエックス（COEX）カンファレンスホールで開かれた「電気自動車ユーザーフォーラム」で、「電気自動車市場の成長率が鈍化している状況で、電気自動車の普及を加速化するための対策が必要だ」と述べた。
国土交通部の統計ヌリによると、2023年12月末時点で韓国国内に登録された自動車の台数は合計2594万9201台だった。このうち電気自動車は54万3900台で、電気自動車への転換率は2.1%(事業用6.3%、非事業用1.8%)と集計された。政府の目標通りに2030年までに電気自動車が420万台普及すれば、電気自動車への転換率は約16%水準になると推定されている。
パク博士は「電気自動車のドライバーは電気自動車の普及を妨げている要因として、ほとんどの人が充電問題を挙げた」と述べ、「電気自動車の車種が多様化しているため、車種別の充電特性を考慮した充電戦略とインフラ計画の研究が必要だ」と付け加えた。交通シミュレーションを活用した需要の分析や、電気自動車のドライバーの充電パターン調査などをもとに、充電施設を拡充すべきだと指摘している。
この日のイベントで環境部のキム・ギョンミ書記官は、韓国政府の電気自動車の充電インフラ普及政策の成果と課題を発表した。キム書記官は「公共機関への設置と民間補助事業を通じて2023年末時点で充電スポット約30万5000台が普及した」とし、「普及実績は世界主要国の中で最高レベル」と述べた。ただしキム書記官は「これまでスペースの確保が容易な場所を中心に普及してきたが、利便性と実需要を考慮した充電スポットの普及が必要な状況だ」と付け加えた。
韓国自動車環境協会インフラ戦略局のナムグン・ソン局長は「現在普及中の充電スポットの品質を高めることが必要なタイミングだ」と述べ、「現在、電気自動車の関連省庁などと品質改善協議体を結成しており、二重にチャージ施設の管理士資格者を育成し、現場での点検とメンテナンス業務のための専門人材を養成する」と述べた。自動車環境協会は、環境部の電気自動車の充電施設の運営を担当している。
ソウル市グリーンカー充電事業チームのチャ・ジェヒョンチーム長は、ソウル市の電気自動車と充電スポットの普及計画を発表した。チャチーム長は「現在12か所あるソウル市内の急速充電スタンドを2026年までに50か所に増やす予定」とし「きめ細かな急速充電インフラを構築し、ソウル市内で充電が困難な地域が出ないようにする計画」と言及した。
国民大学自動車工学科のチェ・ウンチョル教授は「電気自動車の充電スポット問題を解決するためには、ガソリンスタンドとは異なる方向性で戦略的に設置しなければならない」と述べ、目的地には小規模な、経由地には大規模な充電スポットの設置などの戦略が必要だと提言した。
キム・ソンテ電気自動車使用者協会長は「韓国は国際エネルギー機関(IEA)が毎年発表する充電インフラ指数で世界1位を占めるほど充電スポットの数は多いが、依然として不便を強いられている」と述べ、「安全で便利な充電インフラを作るために、政府と企業が先頭に立ってほしい」と要請した。
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