NICE信用評価は、大規模な損失を出した現代エンジニアリングを信用格付けの下方修正検討監視対象に指定した。格付けは「AAマイナス」を維持している。韓国企業評価は等級の見通しを「安定的」から「否定的」に引き下げた。
現代エンジニアリングは昨年度の売上高が14兆8000億ウォン（約1兆6000億円）で前の年に比べて13%増加したが、昨年の第4四半期中に大規模な損失を計上し1兆2000億ウォン（約1310億円）の営業赤字を記録した。現在進められている海外事業で予定原価率の上昇にともなう追加費用が発生したためだ。
この影響により、現代建設は昨年1兆2209億ウォン（約1333億円）の営業赤字（連結ベース）を記録した。現代エンジニアリングは現代建設の連結子会社だ。現代建設が年間ベースで赤字を記録したのは2001年以降23年ぶりのことだ。
現代エンジニアリングは昨年9906億ウォン（約1080億円）の当期純損失を記録し、これは前年末の自己資本の25.5%に達する。これによる負債比率は2023年末の108%から、昨年末には243.8%に上昇する見通しだ。
損失が発生した事業はインドネシアのバルラックパパン(Balikpapan)、サウジアラビアのザフラプロジェクトなど、海外のプラント事業だ。今回の損失は着工してから、予定原価を再算定する過程で発生した。
NICE信用評価は今回の損失対象の事業の損失理由を検討し、その他の損失の可能性について検討する予定だ。それだけでなく、現代エンジニアリングが進めている海外事業全般に対して、その進行状況や今後の損失の可能性などについて調べる計画だ。
ただし、韓国企業評価は等級見通しを否定的に評価しているが、今回の大規模損失の反映が流動性リスクを発生させることはないとみている。昨年末時点で現金および現金性資産が1兆7000億ウォン（約1857億円）に達し、現代自動車グループの対外信頼度が良好なため、優秀な流動性対応能力を維持していると説明している。
今回の損失が現代建設の信用に及ぼす影響も限定的だとみている。現代エンジニアリングに対する現代建設の実質的支配力が低いため、現代建設の信用等級算定では別の財務諸表を適用しているためだ。
また、ロッテケミカルの無保証社債の信用格付けは「AA(肯定的検討)」から「AAA(安定的)」に上方修正された。
これは無保証公募社債が銀行保証債に変わった影響だ。社債保証約定を考慮した場合、評定対象社債の信用度は支給保証を提供するシンハン（新韓）銀行、国民銀行、ウリィ銀行、ハナ銀行の銀行4行の信用度と同じだ。
ロッテケミカルは昨年末に社債権者集会を開き、公募社債の社債管理契約条項内の実績関連財務特約調整を可決した。その後、裁判所の認可決定により最終確定した。
保証開始日時点での保証金額は2兆1736億ウォン（約2374億円）で、新韓銀行は9736億ウォン(約1063億円)、国民銀行・ウリィ銀行・ハナ銀行はそれぞれ4000億ウォン（約4370億円）規模だ。
Copyrights(C) Edaily wowkorea.jp 107
