チェ代表が率いている車之人は、電気自動車充電プラットフォーム専門企業。建物内に限定的に設置された電気自動車の充電施設をどのようにすれば効率的に運営できるか考え、専門的なソリューションを提供する。●電力設備最適化充電、●時間帯別料金賦課、●入居者・外部者など使用者別料金差別化など多様な解決策を供給するB2B（企業間取引）企業で、IBK企業銀行、中小企業中央会、韓国電力公社などを代表顧客会社として置いている。
STOで電気自動車充電紛争を解消する方法
共同住宅の電気自動車充電に関する紛争は持続的に増加している。電気自動車の充電器は交換時に1台当たり約100万ウォン（約11万円）以上の費用がかかる。共同住宅は電気自動車の非使用者も施設交換費用を管理費として一緒に負担しなければならないが、それによって共同住宅内の電気自動車使用者と非使用者間の紛争が起きたりする。
このような紛争を電気自動車の充電分割投資でどのように解決できるだろうか。チェ代表は、電気自動車充電施設の収益を入居者が一緒に分ければ、葛藤を減らすことができると見た。電気自動車の充電トークン証券に投資した投資家なら誰でも電気自動車の充電事業による収益を分配してもらえるようにする投資商品を考案した。
投資家は電気自動車充電施設の運営による利益を株式の配当金のように分配してもらうことになる。チェ代表は「共同住宅の入居者収益配分型事業で充電紛争を解決できる。建物主、賃借人、電気自動車使用者、電気自動車非使用者間の複雑な利害関係を解決する合理的な方案」だと説明した。
車之人は会社が先投資・先に買い入れた電気自動車充電施設を基礎資産として投資家に公募しトークン証券を発行する計画。チェ代表は「地域に分散された電気自動車充電施設をまとめて1つの証券として発行し、これを分けて投資できるようにする。電気自動車充電トークン証券の初公募は約10億ウォン規模になる」と述べた。それと共に「電力設備の限界のために望むだけの充電器設置が不可能であり、これに先占した充電器は安定的に収益を確保することができる」と説明した。
このため、車之人は昨年12月、ハンファ投資証券、法務法人クァンジャン、ギャラクシーマネーツリーと協業し、革新金融サービスに支援した。現行法上、トークン証券の発行は金融委員会の革新金融サービス指定を受けた企業だけが可能。車之人は発行会社となり、ハンファ投資証券は資産信託、口座管理機関、流通などの役割を担う。法務法人クァンジャンは該当サービスの法律諮問を遂行し、事業コンサルティングはギャラクシーマネーツリーが担当する。
経験から出る競争力…規制に強い企業
車之人は多数の政府規制サンドボックス事業に参加してきた「規制に強い企業」だ。チェ代表は、これまで電気自動車充電プラットフォームのサンドボックス企業として築いてきたノウハウを、STO市場で発揮するという自信を示した。彼は「多様な規制サンドボックス経験を積んできただけに金融委員会革新金融サービス指定にも成功できるよう最善を尽くしている」と話した。
実際に車之人は「課金型コンセント」で2019年に大韓民国規制サンドボックス臨時許可1号指定を受けた企業でもある。2021年には個人用充電器の共有化に対する臨時許可を受け、事業を営んでいる。
ブロックチェーン関連の事業経験も保有している。チェ代表は「済州特別自治道で電気自動車充電インフラ共有プラットフォーム事業を成功裏に運営した」と説明した。会社は2020年1月から2021年12月まで済州道規制自由特区で電気自動車充電サービス事業に参加した。分散型台帳技術基盤の電気自動車充電インフラ共有サービスの土台を築いた。
当時、会社は電気自動車利用者の決済・精算方法の多様化などで消費者の便益を高めたと評価された。チェ代表は「今回のSTO事業は済州道で行った事業の拡張版」とし「充電施設の持分を分けるシステムが追加される」と述べた。
車之人は国外事業も積極的に育てていく見通しだ。2022年にインドネシアに合弁会社を設立し、電気自動車の充電器サービスを開始した。車之人はインドネシアの電気自動車充電器事業にトークン証券を導入する計画だ。
チェ代表は「インドネシア200カ所のガソリンスタンド内の電気自動車充電器設置事業権を受注した。設置資金をファンディングしているが、ここにSTOを適用する案を考慮している」と述べた。続けて「車之人は電気自動車の充電施設と新しい金融技法の結合を考え、市場を先導する」と強調した。
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